廣州GDYF機械設備回收公司:鋰電回收迎來持續“升溫”

                    發布時間: 2024-04-07 08:54
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                    電池回收項目迎來密集擴產。
                    據高工鋰電不完全統計,近期,鋰電產業回收環節已發生近十起擴產動態,總計超40萬噸鋰電回收項目接連開工。另外,鋰電回收領域亦發生數個超億級別投融資項目。
                    從鋰電回收擴產項目來看,既包括湖南裕能、華友鈷業、格林美這一類龍頭上市企業,也包括一類別中小公司、一眾跨界入局者;電池回收的布局既網羅中國,也包括國外;電池回收的協作方式既有龍頭之間的合作,也有地方政府方面的扶持。
                    總的來看,電池回收行業照樣涌現錯綜復雜的形勢,也顯出出各方勢力對電池回收前景的看好。電池回收的廣闊前景由以下幾大因素支撐:
                    第一個,新能源汽車滲透率不斷提升,動力電池出貨填補。隨著首批新能源汽車動力電池的衰竭,動力電池退役量大增,帶動電池回收商場景形狀抬高。
                    第二個,國內動力電池回收布局較早,隨鋰電全產業鏈發展,技術更成熟且完善,從鋰電池的預處置、破碎處理,再到拆解、循環利用,國內電池回收的技術以及規模處置的能力正穩步提高。
                    第三個,主機廠商和電池廠商對電池回收項目高度重視。不論是主機龍頭仍然電池龍頭,對電池回收領域的布局已經展開了合縱連橫的布局。
                    相比從前,今年以來在政策層面,電池回收的規范化正加緊落實。繼公布動力電池回收第四批白名單的往后,工信部多次提及,制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理方法,不斷完善回收利用體系。
                    國際層面,歐盟的《新電池法》已正式生效,該章程被認為是動力電池發展史上最嚴苛的碳管理政策。無論是推動回收利用技術、數據統計體系的成熟,依然全生命周期碳足跡的評估,都能倒逼電池回收行業的規劃、標準化發展。
                    但是,從電池回收整體環境來看,也顯出海水與火焰并存的局面。一方面是大陸電池回收項目密集擴產;另一方面是,近日中國碳酸鋰價格不斷下跌,上游材料價格下跌,利潤收縮,電池回收行情不佳。
                    也有業內人士對高工鋰電提到,網羅電池廠自產的電池粉在加入,電池回收濕法廠綁定電池廠互助為主,電池回收的超市流動性在降低。
                    集市行情效力下,而今電池回收項目正朝集約化、規?;l展的趨勢。

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